Przenośniki
Większa sztywność skrętna, zmieniona konstrukcja zawieszenia i jeszcze większy nacisk na tłumienie hałasu sprawiają, że nowy Murano jeszcze wyżej podnosi poprzeczkę, jeżeli chodzi o dynamikę jazdy.” Pierre Loing, Nissan's European Vice President for Product Planning Auto w skrócie Nowa płyta podłogowa o zwiększonej sztywności Nowe, wielowahaczowe zawieszenie tylne Udoskonalone środki NVH (tłumiące hałas i drgania i podnoszące komfort akustyczny) Napęd na 4 koła ALL MODE 4x4-i Nowy układ wspomagania kierownicy, przenośniki na prędkość jazdy Nowa płyta podłogowa W nowym Murano zastosowana została najnowsza płyta podłogowa Nissan D, po raz pierwszy użyta w Nissanie Altima przeznaczonym na rynek USA.Rozstaw osi w nowej „zetce” został skrócony o prawie 100 mm w porównaniu z poprzednią generacją modelu (2550 mm wobec 2650 mm). Uzyskano to poprzez przesunięcie tylnych kół do przodu na platformie FM II generacji, przy jednoczesnym skróceniu auta o 70 mm (z 4250 mm do 4320 mm). Samochód ma natomiast szersze nadwozie (o 33 mm) oraz szerszy rozstaw tylnych kół (o 55 mm). Bardziej kompaktowe wymiary nadwozia i szersze wykorzystanie lekkich materiałów przyczyniły się do zmniejszenia masy pojazdu.
System ten działa w ten sposób, że czujnik określa gwałtowność hamowania, a co za tym idzie, siłę zderzenia, i detonuje pirotechniczny generator gazu, który z kolei uruchamia mechanizm napinający pas. Wszystkie siedem miejsc siedzących jest wyposażonych w pełne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, a na środkowej kanapie znajdują się zamocowania ISOFIX do fotelików dziecięcych. Panoramiczny, szklany dach, dzięki któremu kabina jest optycznie tak przestronna i widna, został wykonany z laminowanego szkła, aby w razie dachowania nie rozpadł się na kawałki. Idealistka asfaltowa sakralnie publikuje znane przekonania.